Heidenau K60 Ranger
120/70 B19 60R M+S  Predná

Túto pneumatiku som kúpil špeciálne kvôli správaniu riadenia na prednej náprave. Pri zatáčaní pôsobí dobre a vzbudzuje dôveru. Teraz som ju kúpil už druhýkrát.

Veľmi vyvážená pneumatika v teréne aj na ceste

Veľmi dobré vlastnosti na ceste, v blate OK; na tráve by mohla byť priľnavosť lepšia. Pri 8 °C je stále dobrá priľnavosť; životnosť je dobrá vzhľadom na najazdené kilometre.

Najazdil som na nich približne 4000 km, väčšinou na trasách TET a ACT na Balkáne a na Sardínii. Hoci to nie je klasická „štuple“ pneumatika, v suchom a kamenistom teréne úplne presvedčila. Aj blatisté úseky v chorvátskych lesoch, rozryté od drevárskych kamiónov, zvládla bez problémov. Jediné, kde som začal pochybovať o svojich jazdeckých schopnostiach, bol piesok. Napriek tlaku 1,2 bar, ktorý by mal vlastne viesť k jazde ako po koľajniciach, bola moja 690-ka Ultra nervózna.

Sadu pneumatík som najazdil približne 4000 kilometrov, z toho 70 % na nespevnených cestách na Balkáne, v Chorvátsku, Bosne a tiež na Sardínii, teda skôr v suchých a kamenistých podmienkach. Dezén ešte zostáva, vpredu sa však pomaly začína tvoriť pílovitý vzor (sawtooth), vzadu sú stredové bloky zjazdenejšie než okraje, a to aj napriek malému podielu jazdy rovno alebo po diaľnici. Pri mojom štýle jazdy – skôr plynulom, nikdy agresívnom – pneumatika dobre drží aj na sypkom povrchu. Tlak v teréne: 1,2 bar. Pôsobí vždy dobre predvídateľne. Tam, kde je povrch hlbší, či už kamenistý alebo blatistý, je predná pneumatika trochu citlivejšia, ale nikdy nestráca stopu ani sa nešmýka do strany – pri zjazdoch ABS citeľne zasahuje pomerne skoro. Želal by som si vyššie bloky dezénu.

Pre mňa najlepšia pneumatika.

Najlepšia 50/50 univerzálna pneumatika, na ktorej som jazdil. Vynikajúca kvalita a skvelá hodnota za peniaze.

Sucho/Cesta: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Mokro/Cesta: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Sucho/Štrk: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Mokro/Bahno: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Veľmi dobrý kompromis medzi jazdou po ceste a v teréne. Na ceste pritom netreba robiť žiadne ústupky. Za dažďa má na asfalte vynikajúcu priľnavosť. Vpredu si treba dávať pozor, aby sa pri svižnej jazde nevytvoril zúbkovaný vzor. Najlepšie je na ceste pridať vyšší tlak v pneumatikách. V teréne sa mi zdá, že by mohol mať vpredu väčšiu hĺbku dezénu a menšie bloky, aby sa lepšie zakusoval do podkladu.

Skvelé terénne pneumatiky