Automobilové pneumatiky
Európske predpisy prikazujú minimálnu hĺbku drážok, ktoré ešte dokážu účinné odvádzať vodu. V závislosti od krajiny sa môže meniť, ale vo všeobecnosti to je 1,6 mm.
Väčšina pneumatík má v drážkach behúňa meracie body opotrebovania,ktoré ukazujú vodičovi, kedy je potrebné vymeniť pneumatiky.
Existujú aj iné systémy na meranie opotrebovania pneumatík:
Dôležité je môcť určiť abnormálne príčiny opotrebovania behúňa. Veľmi často je spojené s nesprávnym tlakom (podhustenie alebo prehustenie) ale aj inými faktormi (mechanické problémy – rovnobežnosť, vyváženie, odpruženie, prevody) môžu byť tiež príčinou predčasného opotrebovania pneumatiky.
| Problémy s opotrebovaním | Príčiny |
|---|---|
Okraje behúňa (boky behúňa) sa opotrebúvajú rýchlejšie ako stred behúňa. |
Podhustenie |
| Pneumatiky sa dlho nezamieňali | |
| Prejazd zákrutami pri veľmi vysokej rýchlosti | |
| Nevhodné disky a pneumatiky | |
Stred behúňa sa opotrebuje rýchlejšie ako okraje. |
Prehustenie |
| Nevhodné disky a pneumatiky | |
| Pneumatiky sa dlho nezamieňali | |
Jedna strana pneumatiky sa opotrebúva abnormálne rýchlo. |
Pneumatiky sa dlho nezamieňali |
| Nesprávne nastavené kolesá, problémy s geometriou a rovnobežnosťou | |
Jedno miesto (alebo viac) behúňa sa abnormálne opotrebúva. |
Zlý stav prvkov zavesenia a odpruženia |
| Nesprávne vyváženie pneumatík | |
| Náhly rozbeh alebo brzdenie | |
| Podhustenie | |
Diagonálne opotrebovanie  |
Nesprávne nastavené koleso, problém s geometriou a rovnobežnosťou. |
| Podhustenie | |
| Pneumatiky sa dlho nezamieňali | |
| Nesprávne vyváženie pneumatík |
Predčasné opotrebovanie pneumatík môže byť pôsobené chybou v rovnobežnosti. Vizuálny indikátor nastavenia (VAI) je systém,ktorý umožňuje odstrániť problém so zbiehavosťou, kontrolou opotrebovania na každom kolese, bez elektronického meracieho systému. VAI sa skladá z piatich párov kaučukových lamiel umiestnených na okrajoch pneumatík. Po niekoľkých tisícoch kilometrov stačí porovnať stupňovité indikátory veľkosti od jedného po štyri milimetre a preveriť či je opotrebovanie okraja pneumatík rovnaké na oboch stranách nápravy.
Áno, dôležité je vykonať ľahkých zábeh pneumatiky.
Počas výroby sú pneumatiky pokryté lubrifikantom, aby bolo možné ich vyklopenie z formy. Tak isto aj pri predaji sa stále na pneumatike nachádza malá časť lubrifikantu.
Preto je potrebné jazdiť nižšou rýchlosťou počas prvých kilometrov pneumatík (200km-400km).
Charakteristiky každej pneumatiky sú odlišné v závislosti od značky a dezénu, preto nejaký čas trvá kým si zvyknete na svoje nové pneumatiky.
Preto sa v prvom rade vyhýbajte prudkému brzdeniu, alebo prudkej akcelerácii.
